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使用橋梁撓度檢測儀,哪些方法更方便?

更新時間:2023-03-09 瀏覽次數:322

  橋梁撓度檢測儀用于各種橋梁靜態、動態撓曲度的測量,或大型結構建筑物的變形及震動位移的檢測。
  
  橋梁撓度是反映橋梁安全可靠的重要指標,也是橋梁荷載試驗、長期監測的重點監測指標,但撓度測量也是比較麻煩的。撓度為相對變形,對桿件結構來說,撓度是在受力或非均勻溫度變化時,桿件軸線在垂直于軸線方向的線位移,這也決定在測量撓度時必須有一個基準點。
  
  橋梁撓度檢測儀的測試方法
  
  橋梁結構撓度測試,找撓度測試的基準點是相對麻煩的事情,基準點可分為接觸式和非接觸式,可用的撓度測試設備如下:
  
  接觸式:百分表、撓度計+測試支架
  
  非接觸式:精密水準、全站儀、圖像式撓度、微波雷達、GNSS、連通管法
  
  接觸式撓度測試方法:
  
  方法1:搭設試驗支架,通過在測試截面的下方搭設固定的試驗架,依此作為基準點,安裝撓度計。
  
  方法2:以地面為基準點,在梁底安裝吊錘,在吊錘下安裝撓度計。但吊錘長度對測試有不利影響,適用于較低的橋梁。
  
  非接觸式撓度測試方法
  
  主要指不用搭設試驗支架的撓度測試方法,具體可采用如激光撓度計、圖像式撓度計、微波雷達、高精度水準儀、連通管、GNSS等測試手段。
  
  了解橋梁結構的撓度變化范圍才能選配合適的撓度測測試系統,撓度的變化范圍、變化頻率是2個重要指標,他們分別對應了設備的量程和采樣頻率。
  
  撓度測試并非每個橋梁都要0.001mm的精度、100HZ以上的采用頻率。
  
  保證相對精度
  
  撓度測試要以評估需要為目標,滿足相對精度。對柔性結構,撓度大,用全站儀、GNSS就可以,對一個10m左右的小橋,zui大撓度也就幾毫米,精度要到0.01mm。
  
  采用頻率根據測試目標的變化頻率確定
  
  1、靜載試驗:測試加載前后撓度的增量,對采用頻率不用過多考慮;
  
  2、動載行車試驗:需要采用高頻同步采集;
  
  3、運營期安全監測:車輛是主要的關注目標,要能獲得車輛在橋梁上形式的過程曲線,根據橋梁長度、車輛速度、確定采用頻率。

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